第387章 主動出擊


  當天下午,第一輪談判拉開帷幕。

  許寧穿著臨時借來的西裝,低調地跟在中方團隊後面。

  芬梅卡尼卡集團的代表羅西·科倫坡雖然曾經見過許寧一面,但並沒有將注意力放在角落裡的他身上。

  畢竟,在技術合作的討論中帶上一位技術人員是非常合理的。

  更多精彩內容,請訪問sto55.c🍒om🎈

  雙方首次正式交鋒的主要目的是相互了解並交換一些具體信息,偶爾也會通過言辭交鋒來設定談判基調。

  許寧很快從對方的話語中捕捉到了關鍵線索:歐洲方面之所以表現出較為合作的態度,實際上是受到了來自漂亮國的壓力。

  所謂的飛行員故意撞擊的說法只是用來迷惑公眾的幌子;

  實際上,調查人員很快懷疑事故是由於天氣原因導致的機翼結冰問題,這對歐洲航空業來說是個嚴重的問題。

  回想兩年前1994年的那次悲劇——美鷹航空4148航班在芝加哥奧黑爾國際機場附近墜毀。

  當時的情況幾乎與這次事故如出一轍,而且涉事飛機正是楓葉國和法都國合資生產的ATR72型客機。

  這使得歐洲航空界對此次事件格外敏感。

  漂亮國航空監管機構FAA指出,最近的一次空難事故是由於非機遭遇了異常大的過冷水滴引起的。

  這些水滴的直徑遠超標準,有些甚至達到了2毫米,導致飛機表面結冰,特別是ATR72這類依賴特定除冰系統的飛機難以應對。

  飛行員在不知情的情況下按照常規操作準備降落,最終因飛機失去平衡而墜毀。

  類似的情況也發生在其他機型上,這表明此類極端天氣條件下的飛行風險並非個例。

  鑑於三年內發生了兩次由相同原因造成的悲劇,FAA認為有必要更新防除冰相關的適航標準,以涵蓋更大尺寸的過冷水滴情況。

  面對FAA的提議,歐洲航空業發現自己在這方面的研究和測試能力不足,無法迅速響應新標準。

  FAA利用這一點,提出如果歐盟同意批准波音與麥道的合併,他們將推遲對新標準的推動。

  然而,歐盟並不願意接受這樣的交易。

  就在僵局之時,羅西·科倫坡分享了他在華夏參與自然結冰試飛的經歷,並提到華夏的金州大學在這方面有深入的研究。

  這為歐盟提供了一個可能的合作方向。

  隨後,歐方提出了一個合作建議:

  希望華夏民航局(CAAC)能與歐洲航空安全局(EASA)共同延遲FAA的新標準提案,並建立聯合實驗室進行相關研究。

  這一提議雖然被中方認為不夠公平,但也體現了雙方在波音-麥道合併案上的共同利益。

  然而,試圖拖延FAA的提案不僅策略上不明智,而且在全球高度關注航空安全的背景下,可能會損害公關形象。

  更合理的方法是直接面對挑戰,通過國際合作加速研究和技術的發展,確保航空安全達到最高標準。

  在談判桌上,秩序井然,許寧將自己的策略寫成紙條遞給坐在中間的戴國榮。

  不久後,他得到了一個可以發言的點頭示意。

  「我們覺得,與其對抗FAA的修訂提議,不如主動出擊。

  既然他們關注的是100微米級別的問題,那我們就直接提出針對更嚴苛的SLD(超級低可見度)氣候條件下的防冰和除冰研究及適航認證。」

  對面的科倫坡看到許寧時,先是驚訝,隨後認出了他的身份,眼中閃過疑惑。

  「SLD氣候條件?」

  來自JAA的代表安妮·瓦萊特皺起眉頭:

  「SLD條件涉及的是毫米級液滴,這比目前的技術難度高出許多。

  你們有考慮過如果FAA不退縮,該如何回應嗎?」她似乎認為這是種虛張聲勢。

  但事實並非如此。

  「瓦萊特女士,準確地說,是你們缺乏這方面的技術儲備,而我們則不然。」

  許寧直視對方,堅定地說道。

  這句話如同一顆石子投入平靜的湖面,讓整個房間瞬間靜默。

  在此之前,中方團隊並不清楚歐洲方面尋求合作的具體原因,因此只能臨場應變。

  除了少數幾位了解內情的人之外,在場的所有人都對許寧的話感到震驚不已。

  白髮蒼蒼的老者,顯然是位資深專家,盯著許寧看了一會兒,然後問道:「你所說的SLD條件,是指那些粒徑達到毫米級別的過冷液滴嗎?」

  「正是如此,並且我可以透露更多細節。」

  許寧胸有成竹:「我們已經對400微米到1毫米的大尺寸液滴與固體表面高速碰撞進行了深入研究。

  這些大尺寸液滴的結冰機制與以往研究的小於100微米的液滴有很大區別,傳統的假設不再適用。

  因此,我們需要建立全新的研究方法和技術體系。」

  「我們怎麼解釋冰形變化對機翼性能的影響呢?還有,結冰後,怎麼評估飛行安全和氣動特性?」

  這些問題還沒說完,就被一陣輕咳打斷了。

  許寧瞥了一眼對方桌上的名牌——費爾南多·洛倫佐。

  他隱約記得前世看過這人寫的論文,但具體內容已經記不清了。

  「洛倫佐先生,這裡是我們商討合作的地方,不是學術論壇。等我們談妥協議,我很願意讓我們的技術團隊與你們分享這些知識。」

  許寧溫和地提醒道。剛才提到的那些細節只是為了證明中方在sld結冰研究上的進展。

  從洛倫佐的反應來看,目的顯然達到了。自然,更多的信息不會輕易透露。

  意識到場合不對,洛倫佐顯得有些尷尬。

  作為技術顧問,他沒有決策權,於是看向代表團的核心成員羅西·科倫坡和安妮·瓦萊特尋求指示。

  法都國宇航和空中巴士雖然參與了談判,但在這種以合作為重的場合中,芬梅卡尼卡和歐洲航空安全局的角色更為重要。

  對於科倫坡和瓦萊特來說,今晚的信息量確實超出了預期。

  如果中方所說屬實,那麼他們在結冰研究方面可能已經領先漂亮國。

  面對這種情況,二人交換了一個眼神,都明白了彼此的想法。

  「我們需要時間向總部匯報並審議這個提議,暫時無法給出答覆。」

  瓦萊特說道,語氣不再像開始時那樣堅定。


章節目錄