第67章 歐洲客機
參觀完室內展區後，陳羽參觀室外展區。
室外展區，都是各種飛機。
有民用的，也有軍用的！
位於C位的是英國！
民用飛機打頭陣的是『協和』超音速飛機，然後是空客的A300客機、A310客機，然後是英國宇航公司的BAe146！
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這些民用飛機，都不禁止靠近，甚至可以上去體驗。
『協和』超音速飛機，這是英國飛機公司和法國宇航聯合研製的中程超音速客機，全球也就只有這款客機以及蘇聯的圖-144是投入商業使用的超音速客機。
在協和立項之前，有十幾個國家表達要買的預想，當時英法預估飛機訂單將至少有225架。
等到飛機研製出來後，石油危機爆發了，油價大漲。協和飛機在全世界轉一圈，飛幾趟之後，當初的准客戶發現這飛機的噪音比想像的大很多，超音速客機在航空公司以及乘客心中的形象轟然倒塌，最終訂單只有研製這款飛機的法國和英國訂購了16架。
毫無疑問，這16架的採購，那是連研發成本都回不來，因為按照研發費用和飛機價格，協和得賣六七十架才能回本。
當然，陳羽可不介意這款超音速飛機的技術，畢竟這款飛機的技術有著很多亮眼之處，哪怕暫時用不上，也可以作為技術儲備，以後慢慢地改進。
至於空客的飛機，為何能夠出現在英國這邊的C位，待遇比波音要高，自然是因為英國宇航公司在1979年出資5億美元買了空客20%的股份，正式成為了空客的成員。
在70年代中期以前，全球民機市場完全在美國製造商的壟斷之下，美國生產的民用飛機占到了整個市場的97%，而歐洲只占有不到3%，一些歐洲工業界的有識之士指出，歐洲想要與美國抗衡必須將歐洲的工業力量聯合起來形成規模生產。
在這種背景下，1967年9月，英、法、德簽署一個諒解備忘錄，開始進行空中巴士A300的研製工作，這是繼協和飛機之後歐洲的第二個主要的聯合研製飛機計劃。
1969年5月29日，德國與法國正式簽署了兩國以對等夥伴關係正式啟動空中巴士A300的計劃，荷蘭副科公司也加入空中巴士計劃。
1969年巴黎航展期間，法國與德國在A300基礎上簽署了合作開發A300B型機的協議，並正式啟動該項目，A300B機採用兩級客艙布局，可載客226人。
1970年12月8日，空中巴士工業集團正式成立，1971年西班牙航空製造公司加入了空中巴士。到了1972年10月，A300原型機如期首飛，其也成為世界上第一款雙發寬體飛機，也是第一款擁有前視、雙人駕駛艙的民用飛機。
然後法國、德國等歐洲國家紛紛訂購空客的A300客機，這使得短短空客短短不到十年時間，收穫了超過300架訂單，迅速地擴大市場份額。
至於A310客機，實際上是屬於A300縮短型，A310的機身比A300型縮短了6.9米，取消了13個隔框，採用兩級客艙的標準布局，可載客218人，同時採用兩人駕駛體制，駕駛艙採用了6個陰極射線管以替代老式的儀錶盤，此外重新設計了機翼和起落架、改進了增升裝置。
陳羽獲取A300、A310的設計資料，看著三維圖，心中那叫一個羨慕。
短短十來年時間，空客一躍成為了擁有完整的民用飛機製造體系，這一個跨國聯合集團已經開始了與美國航空工業的競爭。
這兩款飛機的背後，是歐洲航空工業的整合，也是蘇聯支持了一套6.5萬噸的模鍛壓機！
就是這一次中國代表團，也有要與空客進行訂購談判的意思。
雖然現在中國與美國關係迅速改善，但是中國與歐洲的關係同樣也在加快改善。
美國與歐洲，中國是兩個都要，而不是做選擇題。
波音客機好，可是空客也不差！
而不管波音還是空客，都非常重視中國市場，畢竟那可是未來四十年有著兩三千架民用飛機需要的巨大市場。
陳羽戀戀不捨地看著空客A300和A310，中國運10與A300是差不多同一時期，可惜技術人才的差距，以及工業水平上的差距，讓中國的運10命運多舛。
陳羽腳步緩慢，走向BAe146。
BAe146是原英國霍克.西德利飛機公司於1972年研製的70-85座級的四發動機噴氣式客機，得到英國政府的財政資助。後來爆發石油危機，經濟不景氣，民航市場蕭條，英國政府停止撥款，這BAe146客機研製計劃被擱淺2.
幾年前，英國政府批准英國宇航公司全面開始進行這項新型機計劃，這個項目起死回生，作為短程支線運輸機投入市場，而目前BAe146客機已經完成首飛，正獲得英國民航局運輸機類型號合格證並交付使用。
該飛機長度26.16米，高度8.61米，翼展26.21m，最大起飛重量24878kg，正常載客量82~93人，可在簡陋的、地面設備很少的短跑道機場上起降，滿載航程1796公里。
雖然BAe146客機比不上空客、波音客機，但是陳羽已經表現出很有興趣。
中國很大，除了需要幹線客機外，也需要支線客機。
BAe146客機，無疑是很適合改進作為一款支線客機。
太大的客機，中國工業水平有限，但是如果是支線客機的話，那製造難度就直線下降了。
當然，看到BAe146客機那四個發動機，陳羽眼神怪怪的。
要知道以後，那可是四發的幹線大飛機日子都不好過，更不要說四發的支線客機了。
不過陳羽也理解英國，英國可是有很多貴族，英國人過慣了舒服日子，在這方面是有需求的，比如就需要飛機噪音小、起飛滑跑的距離短。
而且這款飛機，白白胖胖圓圓的，顯得很精緻，顏值還是很高的。
也難怪以後，英國的皇室用它做了專機，顯得很有排面。
不過中國的話，那就不適合了。
畢竟在中國，還得考慮成本，降低造價，才能讓中國民航採購裝備更多。
中國人可不是英國人，現在中國人窮得跟鬼似的，能夠有自己的國產客機坐，就很不錯了。
陳羽在參觀BAe146客機時，順便利用超級科技模擬器，將BAe146客機形成三維圖，有了一整套BAe146客機設計資料。
稍微了解一下，陳羽心中預估著，以中國的工業水平，還得努力一下，才能生產BAe146客機。