第392章 時代變了
第392章 時代變了
一群烏合之眾。
挑三揀四。
就知道叫叫叫！！
沒有特斯拉之前，你們買得到性能這麼高的電車嗎？
現在一款賣不進來的華夏新能源車，就把你們勾成這樣！
馬斯克在推特上對噴了幾個回合，沒占到便宜又憋了一肚子火下線，隨後又接到來自華夏的電話。
如果他不打算降價，那也沒什麼。
關鍵是他開完會後已經決定對全球實施調價措施，便看到這樣的評價。
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特斯拉目前就三款主力車型，model3和models的銷量占了北美基本盤的大頭，若是退訂過多，季度財報會更難看，對於剛宣布私有化失敗的特斯拉來說無疑是難以承受的。
不降價被罵就算了。
降價還要被罵！！！
星辰汽車—
馬斯克忽然無語凝噎，對遠在大洋彼岸的這個新能源品牌發出最真摯的問候。
我法克你大爺！！！
北美地區上午時分的九點，特斯拉官網models100d長續航版及P版性能款進行了一次緊急調價。
特斯拉是一款頻繁調價的品牌。
歸咎原因來自加州工廠的產能不穩定及早期三電工藝、量產功能落地市場延期，再加上其官網直售的模式，無法承受過多的累計訂單，又難以用傳統4S店分銷體系囤積一定量級的庫存車。
傳統車企價格調整往往藏在經銷商體系里。
現金優惠、金融貼息、置換補貼、保險禮包、精品裝潢，看起來官方指導價穩如泰山，實際上門店端能把價格揉成一團。
特斯拉不一樣。
它沒有這層緩衝。
官網價格就是價格。
漲價時顯得透明，顯得先進，顯得沒有中間商賺差價。
可一旦降價，也會顯得格外鮮明。
因為每一個剛剛提車的車主，都能在官網頁面實時查證價格。
而特斯拉對外宣稱的口徑是以成本定價，讓人們能買到當下最便宜的特斯拉，這種說法在經年累月下得到了一定程度的車主默認。
即便是幾千美元的浮動，習慣了這種玩法，老車主往往也能自我調節，內部消化了。
畢竟早買早享受。
畢竟電池成本會降。
特斯拉從來都這麼幹。
但這次不一樣。
這次的幅度，直接干碎了所有人的心理防線。
ModelS100D長續航版，直降一萬美元。
P版性能款，降幅達到一萬二美元。
特斯拉對外的調價風格是不發布公告的，而是一種潤物細無聲的將數額抹除。
此刻。
一名正在瀏覽官網頁面的北美車主，他是上個月在models獲得紐北最速電動車之際當晚激情下單，當時的心情就如同特斯拉奪得全球最速電動車一樣美麗。
亞倫認為自己是特立獨行的，是追逐新能源的時髦人士。
可隨著時間的推移，保時捷taycan和來自華夏的璀璨U9輪番綻放了光芒，他忽然覺得這台車也變得沒那麼光芒萬丈。
好消息是，加州工廠產能一如既往地拉胯，他的排產窗口排到了下個月。
在這期間亞倫也不斷躊躇。
時不時就登上官網查看排產日期是否有變化，也就在前幾天他敏銳察覺到了這種變化，自己的官網排產日期正在不斷提前。
按理說排產期不斷提前，顯然是好事。
：
可提前一點是好事，提前了整整二十天，說明前面正在不斷有人放棄訂單。
也就在此時，亞倫揉了揉眼睛，不可思議的盯著官網上的數額。
」what？」
價格少了一萬美元。
他以為自己看錯了，又點了下刷新。
切到P版選配界面。
這下變動更大了，足足少了一萬二美元。
這哥們關掉特斯拉官網，很快便切到了車主論壇及推特頁面。
卻見網上已經罵開了。
已經提過車的北美特斯拉車主難忍這種背刺，一萬二美元不是小數目。
在美國可以買一台不錯的二手皮卡，也可以買一輛低配日系家用車，結果在特斯拉官網上，就這麼無情蒸發了！
瘋狂的艾特馬斯克。
一不是哥們。
讓你降，你還真敢降啊？？
其中很多人甚至是上個月提車，上上個月提車的用戶，還有幾名是昨天才交付的新車一無法接受這樣的事實！
更令亞倫詫異的是，還有很多沒提車的，和他一樣手握訂單的車主也在罵。
只不過罵的角度不對。
這些人認為特斯拉官網應該更改鎖單機制。
既然官網頻繁調價無需經過車主同意，那也應當在鎖單期間給予自由退定金的權利，否則這就是強買強賣！！
這條言論很快被頂了上去。
因為未交付車主的心態比已交付車主更加複雜。
亞倫在看到此條言論覺得很有道理，即便投訴到消費者協會也能得到一定的支持。
他瞅了眼手上的訂單。
心裡退訂的念頭逐漸堅定，手上的鍵盤默默加入了討伐大軍！！
北美車主還在推特上圍攻馬斯克時，真正的大刀終於落向華夏市場。
特斯拉中國官網同步更新。
但國區沒有隻按美元降幅簡單換算。
原因很簡單。
作為models的直接競品，璀璨U9有如一座五指山牢牢壓在上方。
論實打實的賽道成績，賽道、外形、配置，特斯拉沒有任何一點占優。
這已經不是什麼「進口身份」、「品牌積澱」能抹得清的。
況且——特斯拉也沒比星辰汽車早幾年啊！
於是上午十點剛過。
特斯拉國區官網完成調價。
ModelS100D長續航版，下調至86.86萬。
ModeISP版性能款，下調至123萬。
整個降幅高達十五到二十萬華夏幣。
一刀斬下來。
華夏車主群安靜了十幾秒。
隨後徹底炸鍋。
一不是哥們，我昨天才上完臨牌啊！
銷售前段時間還跟我說受關稅影響，進口車後面只會越來越貴，這是何意味？
cnm，我要退車！！
比起北美車主，華夏車主的痛感更加劇烈。
一群提了車的藍牌特斯拉車主，感受到了痛楚！
而沒提車卻已繳納定金的，同樣感受到了彷徨。
這————這這這。
——
還要提車嗎？
有人死死盯著特斯拉官網的價格，也有人看著手上的新車，忽然便有了「平替」的念頭。
把models出了，換u9怎麼樣？
換車一念起，頓覺天地寬！
這群有百萬購買力的車主，對眼前的虧損也尚能忍受，同時也有充足的止損意識。
既然特斯拉已不是最強，那麼市場的保值率也將不再。
於是便有人找上了二手車商。
然而。
此刻的二手市場卻處於一片混亂中。
「什麼意思，我昨天剛提的特斯拉，一百萬的車，你現在就給開七十萬？？」
某位魔都藍牌特斯拉車主悄悄找車商詢價，卻得到了令人瞠目結舌的信息。
「兄弟，官網都降了二十萬，你當我是接盤俠啊，後續誰知道會不會降價？？這也是形勢所迫啊，買新能源車有風險，入局需謹慎。」
「對了，這邊高價回收璀璨U9訂單，十萬定金，十五萬實價收！童叟無欺，哥們如果認識璀璨u9車主，或者有首批交付實車出售，幫忙知會一聲————」
車商威信消息發來。
這群搞二手車的，說話沒輕沒重。
看完。
這名藍牌特斯拉車主雙眼翻白，差點吐血了！！