第391章 素材和反素材
第391章 素材和反素材
在電影預設的劇本中，早期就是要圍繞APXGP車隊一老一少兩人的衝突展開。
這也是沒有辦法的事情，當初同意劇組進駐圍場是經過干支車隊共同投票決定的，其中有一個前提就是電影不能成為某一支車隊的宣傳秀場。
當然哪怕是在比賽轉播的實況畫面里，跑得亮眼的車隊和車手相較於其他人自然也會多出不少露臉的機會，這一點上到沒有非要苛刻說必須所有車隊出鏡的時長占比都一模一樣。
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同時又不能存在惡意抹黑和打壓的情況，比如非得給某個人設定得十惡不赦，主角跑贏對方就是為了正義而戰，另一方就只配一個自食苦果的下場，所有現實車手出鏡的畫面都要求儘可能的客觀真實。
科辛斯基就很理解這樣的需求，同時也在心裡怒罵網飛和DTS劇組不知道多少個回合。
要不是那幫子鳥人一直在虛構劇情，給圍場百生像抹得黑的黑白的白，讓車隊和車手們都越來越不願意配合去演經一些稀奇古怪的情節，也讓這邊的電影劇情框架構建受到了過多的局限性。
打著實拍的旗號來製作F1大電影，那對於相當一部分車迷受眾們來說，劇情上與這些現實車手的交互也是看點的一大部分，相當於連綿不絕的彩蛋轟炸可以提供相當程度的代入感。
結果這條路現在已經被DTS給提前走死掉了，討論的結果意味著演員與車手們在情節中的交互極為有限，相當於幾乎所有的劇情都必須圍繞車隊內部進行。
可劇情需要有起有伏就必須設置衝突點，只圍繞車隊內部就很容易讓劇情走勢很平很寡淡，想要補救這一點電影初期這支虛構車隊的經歷必不可能順風順遂，新生代與舊傳奇之間的摩擦就很有必要。
那兩人在劇情前期必然就少不了對立衝突，至少也需要一次極具視覺衝擊力的雙車退賽來抓住觀眾們的眼球。
很俗套，但你不得不承認這是個相當好使的套路，方才勒克萊爾與拉塞爾的一番纏鬥就帶給了導演源源不斷的靈感，只差下來後提前做一份小樣看看效果，然後再按照需求設計一些輪對輪肢體接觸的分鏡畫面應該就差不多了。
勒克萊爾和拉塞爾願意親自代勞那就再好不過了，脾氣一上來再整個雙車退賽那..
咳咳！
導演是越來越上頭，車手們卻必須在高濃度腎上腺素的狀態下保持足夠的冷靜。
拉塞爾作為場上極少數敢採用紅胎起步的車手，幾次進攻嘗試無果後便暫時放緩了節奏，如果他不想在比賽後期陷入到比其他車隊多停一次站的窘境，那現在就必須對輪胎進行更加精細的管理工作。
結果拉塞爾這邊不追了，法拉利他們反倒是慌了。
前面幾次過於激烈的剎車對拼讓勒克萊爾這會兒對輪胎的感覺不算太好，關鍵法拉利這一周因為勒克萊爾這台車頻頻出現機械故障，三練跑得不多二練更是約等於就沒跑，對於長距離的測試數據極度缺失。
再加上法拉利自從進入到地效時期以來，他們這台車的特性就一直是輪胎管理方面的苦手，現在整個策略組都對勒克萊爾這邊的胎耗情況相當不樂觀其實也可以理解。
於是乾脆眼一閉心一橫，在第18圈便召回了勒克萊爾，準備趁著現在後方窗口還不錯的機會，讓勒克萊爾換胎後在無干擾的情況下快速刷一段容錯空檔出來。
當然如果能將拉塞爾更早逼進站就更好了，田忌賽馬的策略直接一套黃消耗掉對方的一套紅，相比起來法拉利在比賽後期的策略就能主動很多。
結果人梅賽德斯不上套，嘿~
拉塞爾穩定發揮起到的作用毋庸置疑，同時也讓梅賽德斯這邊觀測到了相當平穩的圈速衰退曲線，果斷選擇讓拉塞爾繼續待在賽道上，試圖將原本的紅白甚至是紅白紅策略向著紅黃一停靠攏。
結果就是進站換白的勒克萊爾上了個大鬼當，新胎出站居然只能跟人家舊胎維持差不多的圈速。
無論這兩家車隊之間到底有著怎樣的策略博弈，對此都只算是粗略掌握點皮毛的科辛斯基都並不是特別在意。
現在的結果就是難得能貢獻點纏鬥畫面的拉塞爾和勒克萊爾被一道策略指令強行拆散，比賽眼瞅著即將進入到最無聊的各自巡航階段，他作為一個導演更希望能看到那種極具視覺衝擊力的畫面更是無從下手。
作為一個導演！
特奶奶的當導演也當這麼多年了，科辛斯基也是頭一回拍這種現場根本不受他掌控的電影，真該讓那些嚷嚷著小孩和動物主題電影難拍的導演們都來看看，重新刷新一下他們對「地獄級」難度的認知。
風平浪靜的局面一直持續到了第28圈，場上估計也沒有誰能提前猜到一套紅胎居然能撐過半賽程都沒有到達懸崖臨界點，直到這時梅賽德斯才不急不緩地開始準備完成拉塞爾的第一個stint。
確實就連紅牛都沒有想到，不過也多虧了梅賽德斯的現身說法，也讓他們對接下來的策略規劃有了新的調整，在這個原本車隊計算好的進站窗口選擇繼續留在賽道上，最大限度發揮最後一套新紅的圈速表現。
目的就是單純為了爭一個最快圈而已，此前由於束龍和維斯塔潘兩人誰都不讓著誰，導致紅牛這邊明明有著圍場內最快的賽車卻沒有爭奪最快圈的餘量，常常被其他積分區內的車隊最後幾圈進站換紅給偷了鴿子。
這次他們偏就不信這個邪了，非得給最快圈留在隊裡不可。
幾乎所有人都在為了更好的成績而戰，偏偏這個「所有」前面還得帶個「幾乎」的前綴，是誰導致的真的好難猜。
勒克萊爾在這段時間遇到了大麻煩，拉塞爾那邊的圈速是在一直衰退沒錯，他這邊也確實利用進站後很好的窗口不斷蠶食拉塞爾策略所能產生的變數。
問題法拉利這邊一開始的預期是用著紅胎的拉塞爾應該要不了幾圈也進了，誰也沒想到拉塞爾居然硬生生抗到了第28圈，這一下就徹底打亂了法拉利這邊臨場做出的計劃。
能頻頻展現出足以爭杆的競爭力，說明法拉利這一站的單圈潛力確實不低。
然而他們的這個單圈有稍微有點偏科，就導致勒克萊爾很快便頂到了窗口尾部，前面就是阿爾本和佩雷茲這對威廉士雙雄，卻陷在了DRS車陣里遲遲無法突破繼續往前追趕。
威廉士在這一站練習賽中的表現同樣驚艷，無奈底蘊不足讓火星車陣爆了一遍，卻依靠火箭車的特性硬生生抗住了來自勒克萊爾一輪又一輪的高頻進攻。
這也就導致勒克萊爾的單圈推進被一拖再拖，甚至拉塞爾出站後要不了一圈便重新進入到了攻擊範圍之內。
科辛斯基終於重新激動了起來，期待著賽道上能發生一場世紀大戰。
可軟了一個檔次的輪胎再加上足足新了十圈的胎況，勒克萊爾面對這樣碾壓級的優勢根本就沒有防守的餘力，只能眼睜睜地看著拉塞爾在7號彎外線依靠更好的抓地力強吃自己，然後在TR里淡淡留下一句：
」Beautiful.」
也不知道是說給拉塞爾聽得，還是無奈安慰自己的，又或是暗戳戳對車隊的吐槽，順便把導演科辛斯基想罵娘的心裡話給陰陽怪氣地演繹了一遍。
看樣子比賽也只會就這麼古波不驚地落下帷幕，卻不曾想第31圈便迎來了新的變故。
面對車隊很有可能在大升級後又一次顆粒無收的困境，馬格努森車組果斷採用「Plan
Boom！」，屁股竄出一股濃煙歇逼在了賽道中間。
起先是個虛擬安全車，但牢馬停的這個位置排障難度有些大，很快賽會又派出了實體安全車，原本還想再多堅持幾圈的紅牛也順勢而為完成了一次雙車進站。
然後嘞？
科辛斯基無力地癱坐在他的小折凳上，腦海中已經開始構思起電影首場比賽要以什麼樣的方式收尾，或許21年老漢給維斯塔潘肘出來的51G可以當做參考。
不過漢密爾頓好歹是製片人，這麼赤果果的影射人家好像也不太好，要不換個稍微不那麼激烈溫和一點的方式？
「嘿！頭兒，快看！」
看看看，看什麼看？
比賽排名差不多都已成定局了，莫非最後這幾圈還能整出一朵花來不成？
不過安全車的重啟確實也是相當不得了的看點，說不定互相爭搶又能搞出點什麼大場面，但顯然按個負責盯畫面的夥計想提醒的並不是這件事，而是一個勁兒的強調漢密爾頓現在的排名。
老漢這場比賽被科辛斯基蟎蚰得可狠了，身為七冠王卻在賽道上找不到一點存在感。
垂暮的王根本就讓人生不起打敗他的欲望，哪怕科辛斯基願意給人往關底BOSS的方向營造，人家稍微了解點實情的觀眾們也不買帳啊，唯一能賣的也就只有情懷了。
導演和編劇都更想要塑造一個相當純粹又兼具魅力的車手形象，所以在情節的設施上哪怕俗套也更希望能純粹一些，就像競賽本身一樣堅持實力至上，而不要去搞那些莫名其妙的彎彎繞繞。
想上鏡那你也得拿出點實力來啊，不然就憑摺騰半天還在P7徘徊的名......這人啥時候冒到P4來了？
難道說—還真能給他上個台？！
這就是策略的魅力啊，如果科辛斯基當真想要打造好一出底層車隊逆襲的戲碼，那關於策略這一層的了解就必須吃得比現在還要透徹。
馬格努森的安全車絕對是扭轉一切的轉折點，他讓大量還沒有完成過停站的賽車享受到了相當驚喜的紅利，唯一算是負收益的也就只有兩台優勢被清零的紅牛，卻也讓漢密爾頓一舉躍升了大量位次。
紅牛這邊對於這面黃旗絕對是相當不滿意，他們生怕重新湊到一起的兩名車手於一台兩敗俱傷的架。
因為維斯塔潘未來的去向已定，某種程度而言車隊失去了拿捏對方的特權，反倒是維斯塔潘這會兒迫切需要向新車隊展現自己絕對不輸束龍的價值，賽道上的場面很有可能會變得有些難以掌控。
也還好這是一次安全車的重啟，也還好領頭的這個人是束龍。
維斯塔潘確實對束龍的比賽習慣太過於了解了，以至於一般束龍在壓車陣後會採取什麼樣的加速時機他都能猜個八九不離十，奈何僅僅只需要一點就能讓主動權完全回到束龍手裡。
胎溫！
領頭巡航的人是束龍，很大程度上他就能通過自己的線路和節奏變化來干涉維斯塔潘的暖胎進程，而紅牛目前恰恰又是胎溫困難戶，眼見輪胎遲遲進入不到合適的工作區間，維斯塔潘迫不得已之下只能加大了自己暖胎動作的頻率和幅度。
如此顯眼的破綻，束龍要還是拿捏不住真就愧對他書房裡的那盞WDC獎盃。
讓科辛斯基失望了，第39圈的重啟並沒有在束龍這裡掀起多高的波瀾，卻也來不及失落，因為這位大導演的注意力很快便由被賽道另一頭的纏鬥給吸引了過去。
諾里斯和漢密爾頓，兩個同樣主場作戰的英國車手，命運用黃旗將他們偶然湊到了一起，這是一場關乎最後一個領獎台的歸屬權的殘酷競爭，天曉得最後13圈的里程里碰撞出什麼樣的火花。
依照拉塞爾提前跑出來的數據，漢密爾頓自然在這次進站里選擇了紅色的軟胎。
偏偏另一頭的邁凱倫不走尋常路，明明賽道上已經有不止一家車隊證實了紅胎在這一站的可靠性，明明諾里斯還在TR里反覆哀求車隊考慮一下紅胎，車隊那邊最後卻還是毅然決然給他換上了一套備受唾棄的白。
按理說憑藉橫跨兩個等級的抓地力優勢，漢密爾頓超越諾里斯應該就只是早一點或晚一點的問題而已，不僅僅是解說和觀眾們會這麼想，諾里斯TR里那句喪氣的「Fine~也表明就連他自己也沒有多少爭勝的鬥志。
差距太大了！
卻不曾想一直到比賽的方格旗落下，諾里斯居然結結實實地用自己的屁股抗住了七冠王一輪又一輪的衝刺，完賽後的吶喊聲甚至比奪冠了的束龍都還要更加高亢。
兩相對比之下，另一支同樣對自己胎耗不自信選用白胎的車隊就更顯滑稽和淒涼。
P9和P10，資深的鐵佛寺們早就在比賽進行到一半的時候便開始調節自己的情緒，問題這裡還有一位爭台失敗業務略顯生疏的七冠王，下車後的漢密爾頓此時臉色顯得分外悲壯。