第282章 雙星閃耀
第282章 雙星閃耀
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短暫錯愕和震驚過後，思緒漸漸回歸原位，一下抓住關鍵，隱藏在衝擊和混亂背後的真相顯露出原貌。
布倫德爾才說出勒克萊爾的名字，克羅夫特也跟著反應過來，第一時間觀看回放，重拾忽略的細節。
其實，在陸之洲第一次提升節奏的時候，勒克萊爾已經悄悄跟上；但當時，因為維斯塔潘和阿爾本兩輛紅牛也跟著提升節奏，人們沒有多想，想當然地認為勒克萊爾是因為對手的追擊才不得不飛奔。
然而，當陸之洲吸引全場注意力的時候，勒克萊爾的節奏一直緊緊跟上，始終沒有被隊友拉開距離；並且在陸之洲第二次提升節奏的時候，勒克萊爾立刻跟上，甚至更進一步，悄無聲息地拉近距離。
只是，勒克萊爾沒有刷新最快圈速，在陸之洲持續製造爆點的喧囂下，暗度陳倉。
就在梅賽德斯奔馳開始推進的時候，勒克萊爾已經悄悄地搶先一步推進，只是花費一圈時間已經順利進入DRS範圍。
然後，離開四號彎之後，利用短直道、五號高速彎、短直道的銜接，陸之洲儘可能避免損失速度打亂節奏的情況下，主動讓出線路，和勒克萊爾完成一個交換，就連後面的維斯塔潘也是徹底傻眼毫無預警，毫無理由，毫無徵兆，居然還可以如此操作？
直播間更是如此，克羅夫特和布倫德爾只來得及看到結果，沒有來龍去脈，一頭霧水地陷入衝擊之中。
一切，都是預謀」
電光石火之間，布倫德爾在紛紛擾擾的思緒之中抓住一個靈感，一口氣卡在喉嚨口。
「勒克萊爾準備推進！」
這是一戰術配合！
在法拉利千年難得一見的車隊戰術配合，首次在上賽道顯露鋒芒。
準確來說，不止法拉利，在圍場其他車隊裡也一樣罕見，強調個人英雄主義的賽車運動里想要看到兩位車手自願為車隊聯手，難於登天；除非是車隊威脅、施壓、操控，否則這樣的事情幾乎沒有可能。
然而！此時！
法拉利天才雙子星卻首次上演如此壯舉！所以，這就是晉階版的「塞納和普羅斯特」嗎？
一切，發生在電光石火之間，描繪起來格外漫長，實際發生在賽道上也就是一秒的事情，當布倫德爾終於反應過來眼前的一切都是法拉利布局的時候，沃爾夫也同樣意識到自己這回狠狠栽了一個跟頭。
陸之洲一都怪陸之洲！
上賽季，他們因為忽略陸之洲而吃盡苦頭；本賽季，他們又因為重視陸之洲而身陷囹圄。
當梅賽德斯奔馳的注意力全部被陸之洲吸引的時候，沃爾夫和沃爾斯都相信，破壞節奏消耗輪胎是陸之洲的目標，但對於梅賽德斯奔馳來說根本沒有在害怕，硬碰硬的話，吃虧的絕對不是梅賽德斯奔馳。
既然陸之洲準備提升節奏拼輪胎，梅賽德斯奔馳奉陪到底。
萬萬沒有想到，煙霧彈散去，一直隱藏在陸之洲身後的勒克萊爾顯露猙獰推進模式！
「第二計時段，勒克萊爾，刷紫！」
不詳的預感，就這樣演變為現實，勒克萊爾和陸之洲交換位置之後，沒有任何猶豫，馬上提升節奏。
沃爾夫：——
此時，他甚至粗口都罵不出來，焦慮、懊惱、憤怒，種種情緒交織，但最後全部演變為梟雄的冷靜。
不管前情如何，事已至此，與其無能狂怒，不如站穩腳跟冷靜應對，掐滅法拉利的全部策略和陰謀。
現在，梅賽德斯奔馳確實陷入被動，但他們依舊沒有丟掉位置，包攬一二，局勢沒有到最糟糕的時候。
如果想要扭轉局面，一方面需要漢密爾頓和博塔斯在賽道上頂住衝擊，否則一切應對策略都是白搭；另一方面策略團隊需要儘快分析數據，掌握對手和自己的情況，爭取在第二個定量重新奪回主動。
然而，事情並不容易勒克萊爾，來勢洶洶。
1：37.888。
1：37.731。
一圈比一圈快，不僅全場首次進入1分37秒範圍，而且還在持續刷新最快圈速，咄咄逼人地接近博塔斯。
勒克萊爾全神貫注，拿出120%的能量，不僅因為陸之洲的信任，戰術配合也好、分享排位賽數據也罷，確保勒克萊爾能夠在正賽尋找到合適的推進方式；還因為這是他新賽季里首次站在聚光燈之下。
這就是屬於他的時刻。
上賽季在索伯，他曾經距離領獎台的位置那麼近又那麼遠，終究功虧一簣，那時候他可以說是賽車拖後腿，但這樣的藉口卻不能一直使用下去，現在就是兌現天賦和期待的時候了。
不成功，便成仁，如果把握不住機會，被淘汰被遺忘也沒有必要怨天尤人，也許他就是不適合這條路。
一步一個腳印來到現在位置的勒克萊爾，燃燒小宇宙，爆發出難以置信的能量，宛若一把尖刀一般，刺入博塔斯的DRS範圍。
博塔斯：？？？
壓力，層層疊疊、排山倒海。
博塔斯注意到了那一抹法拉利紅，卻沒有想到，十六號甚至比二十二號更瘋狂，在他已經提升節奏的情況下，短短兩圈時間就已經進入自己的DS範圍，並且沒有鋪墊沒有醞釀，馬上發動了進攻。
年輕人，總是如此，衝動、熱血、渴望證明自己，就讓經驗豐富的老傢伙為雛鳥好好地上一堂課「尾流！抽頭！DRS！」
「極限剎車！」
「夏爾—勒克萊爾將法拉利在直道的引擎優勢發揮得淋漓盡致，在十四號彎成功超越博塔斯上升到第二位！」
博塔斯一愣。
整個梅賽德斯奔馳維修區一愣。
事情，就這樣發生了，博塔斯毫無還手之力，一口氣還沒有來得及換過來，一紅一銀兩輛賽車已經交換位置梅賽德斯奔馳甚至沒有來得及擬定全新策略，節奏已經再次被打亂。
更可怕的事情還在後面，勒克萊爾超越漢密爾頓之後並沒有滿足於此，十六號法拉利賽車居然爆發出一種燃燒感，全力以赴地朝著漢密爾頓追上去。
「劉易斯，勒克萊爾的圈速是37.333。」第一時間，博諾通報情況。
漢密爾頓馬上明白過來，勒克萊爾還在提升節奏，「法拉利準備進站嗎？」
專業人士，溝通簡潔快速。
「目前，暫時沒有。」博諾馬上反饋，這意味著勒克萊爾準備繼續衝擊漢密爾頓一會兒，甚至可能展開進攻，「從目前的情況來看，準備三停的不是陸之洲，而是勒克萊爾。
陸之洲只是煙霧彈。」
漢密爾頓：·「嗯哼。他們的確準備了很多把戲。
博諾沒有繼續回應，因為他知道漢密爾頓已經明了繼續推進，守住位置。
今天的比賽似乎總是如此，梅賽德斯奔馳在揣測法拉利的策略，但法拉利總是快他們一步，繼續變陣。
一步、再一步。
令人煩不勝煩。
勒克萊爾已經超越博塔斯，漢密爾頓不能再繼續丟掉位置，在完全掌握法拉利的全盤布局或者梅賽德斯奔馳主動出擊扭轉局面之前，他們不能打亂陣腳，否則接下來的比賽將非常困難。
種種情況來看，勒克萊爾應該是準備三停乃至於四停，但是認真一想，沃爾夫忽然意識到一個盲點。
SF90.。
他們以為自己足夠了解法拉利這輛賽車，全方位掌握對手；但事實上，墨爾本之後，馬拉內羅徹底封鎖消息，他們所知道的信息都是法拉利允許他們知道的，所以，他們真的足夠了解這輛賽車嗎？
勒克萊爾真的準備三停嗎？
陸之洲前後兩次提升節奏又是怎麼回事？
也許法拉利正賽長距離表現確實頂不住，但短距離的衝刺能力的確是威脅，現在勒克萊爾衝上來，陸之洲又在醞釀什麼？難道法拉利通過調校暫時緩解正賽長距離輪胎消耗的問題？
開局起跑階段，陸之洲和勒克萊爾的進攻是計劃行動還是臨場發揮？那後續這些計劃是賽前布局還是隨機應變？
一個意外、一點困惑，懷疑的種子生根發芽，以燎原之勢浩浩蕩蕩地蔓延開來，種種可能性在腦海里全面井噴，沃爾夫面無表情地町著直播屏幕，表面看起來鎮定自若掌控全局，但高速運轉的大腦正在發出嗡嗡聲響。
然後「法拉利維修區正在出動。」
一驚，沃爾夫的思緒瞬間被拉拽回到地面，又又又是法拉利。
等等？
——煙霧彈？
沃爾夫腦海里冒出一個可能性，畢竟，一次陸之洲、一次勒克萊爾，法拉利連續兩次出手打亂格局，不僅梅賽德斯奔馳，紅牛現在應該也是驚弓之鳥，一點點風吹草動就可能讓他們做出條件反射。
一旦梅賽德斯奔馳和紅牛上當率先進站，法拉利繼續留在外面一蒙扎把戲！
所以，兜兜轉轉繞了一個大圈，那麼多鋪墊那麼多花招，最後還是準備用蒙扎把戲讓梅賽德斯奔馳上當？
紅牛就算了，維斯塔潘跟著後面，完全可以根據勒克萊爾和陸之洲的舉動做出反應，進可攻退可守，但漢密爾頓和博塔斯則不一樣，他們需要抉擇。
尤其是一直被牽著鼻子走，如果想要打破平衡扭轉局面的話。
一個剎那而已，沃爾夫腦海里數不勝數的想法蜂擁而出，他們應該繼續盯緊陸之洲，還是轉移到勒克萊爾身上？漢密爾頓和博塔斯的策略又應該如何調整？
「勒克萊爾，進站。」
「維斯塔潘，進站。」
直播畫面里傳來克羅夫特激情澎湃的嘶吼，沃爾夫猛地一抬頭，一呼一吸之間，一輛法拉利擠進視線里。
剎那間，掐斷呼吸所以，這還是蒙扎把戲嗎，漢密爾頓不進站，於是勒克萊爾進站？維斯塔潘居然也跟著一起搗亂？
「托托，undercut。」無線電里傳來沃爾斯的聲音。
沃爾夫打了一個冷顫。
糟糕！他被卷進去了，今天法拉利的策略一波接著一波，難以預測、無法掌控，持續不斷地打亂局面，以至於他總是疑神疑鬼，任何風吹草動也產生諸多聯想，反而忘記了最基礎最原始的一種策略。
undercut.
不管勒克萊爾是三停還是四停，但毫無疑問地，勒克萊爾的全面推進已經威脅到漢密爾頓的位置，如果梅賽德斯奔馳不立刻給予回應的話，他們就要丟掉位置！
但是！後面還有一個虎視耽眈的陸之洲！
另一個夢魘！
勒克萊爾的undercut、陸之洲的overcut，梅賽德斯奔馳應該如何應對？
瞬間，夢回2018年揭幕戰阿爾伯特公園，當時梅賽德斯奔馳徹底無視陸之洲，一切心神都在維特爾身上，結果陸之洲趁勢而起，虎口拔牙搶走冠軍，並且開啟一個傳奇賽季。
那眼前呢？
他們應該繼續盯防一號車手，無視二號車手嗎？
「不！」混亂和膠著局面里，沃爾夫抓住重點一從今天比賽的第一定量來看，陸之洲恰恰就是抓住梅賽德斯奔馳的心理，感受到來自陸之洲的巨大壓迫感，徹底無視勒克萊爾的存在；現在勒克萊爾又故意製造巨大波瀾，轉移注意力，陸之洲斷定梅賽德斯奔馳肯定不會在意勒克萊爾，暗地裡繼續盯緊陸之洲，所以勒克萊爾才是眼前的真正威脅。
嗡—嗡嗡嗡翻江倒海，天旋地轉。
第一時間，沃爾夫抓住關鍵，詢問了一番沃爾斯輪胎情況。
顯然，前後三次被打亂節奏，漢密爾頓和博塔斯的輪胎情況都不太好，倍耐力官方建議，紅色軟胎的進站窗口在二十圈上下；以現在的磨損情況，W10繼續堅持是沒有問題的，但估計也堅持不了多久。
種種信息洶湧進入大腦，死死盯著直播屏幕，此時直播鏡頭一直在關注勒克萊爾、漢密爾頓等人，陸之洲的二十二號賽車悄無聲息地消失在眾人視野里；問題在於，如果W10
的輪胎也已經臨臨界點，SF90的輪胎估計也好不到哪裡去。
沃爾夫挺直腰杆，眼睛裡流露出一抹堅定，下達指令，梅賽德斯奔馳維修牆瞬間運轉起來。
「劉易斯，進站。進站。」
「瓦爾特利，推進！全速推進！嘗試overcut！」
雙管齊下，以我為主。
瞬息萬變的緊張刺激里，梅賽德斯奔馳再次展現霸氣，沃爾夫如同定海神針一般，瞬間穩住了局面。
於是，整個上賽道見證了最緊繃也最精彩的一段較量一第十七圈，勒克萊爾、維斯塔潘進站。
第十八圈，漢密爾頓進站，梅賽德斯奔馳以高效的進站工作完成輪胎更換，出站之後，跟在博塔斯和陸之洲後面，但壓在勒克萊爾前面。
勒克萊爾，undercut：失敗。
第二十圈，博塔斯進站，梅賽德斯奔馳再次展現圍場領先的維修區工作效率，博塔斯飛快地出來，落在漢密爾頓身後、壓在勒克萊爾前面。
博塔斯，overcut.成功！
在賽道上，勒克萊爾花費九牛二虎之力搶到的位置，梅賽德斯奔馳終究還是依靠維修區工作效率以及無與倫比的輪胎工作區間，又重新搶了回來。
勒克萊爾拼盡全力，試圖阻止博塔斯的overcut，然而現實，還是橫亘在眼前剛剛在維修站里，他們更換的全部都是白色硬胎。SF90的白色硬胎在冷胎狀態下，沒有任何節奏可言，此時W10冷胎狀態下的優勢進一步被放大，博塔斯完成一次精彩絕倫的overcut，搶回了位置。
仔細觀察的話就可以注意到，博塔斯不僅overcut勒克萊爾，而且明顯縮短了他和漢密爾頓之間的差距，進站前的五秒左右的差距現在已經重新回到三秒以內，博塔斯紅色軟胎最後幾圈推進非常出色。
可以看得出來，博塔斯依舊沒有放棄，他始終瞄準漢密爾頓，一旦出現機會，他將毫不猶豫地衝擊冠軍。
然而，這個小小隱患根本微不足道一「好樣的！」
沃爾夫握緊拳頭，振臂高呼，眼睛裡流露出一抹殺氣，整個梅賽德斯奔馳維修區瞬間洶湧沸騰起來。
整個第一定量，梅賽德斯奔馳陷入被動，一步錯步步錯，一直落後法拉利一拍，始終沒有能夠掌控局面，如同深陷流沙一般，一點一點滑向困境的深淵；但現在，依靠一次進站，一舉扭轉了困境。
接下來第二定量，梅賽德斯奔馳將牢牢掌握主動。
不過，眼前賽道上還有一個麻煩「女士們，先生們，陸之洲正式領跑2019年上海大獎賽！」
當博塔斯進站的那一刻，率先衝過起跑大直道的領跑賽車就交替為陸之洲，二十二號法拉利賽車浩浩蕩蕩地衝過主看台和維修牆，主場觀眾瞬間陷入狂熱，再也沒有人能夠安靜地繼續坐在椅子上。
集體起立，振臂高呼，無與倫比的能量宛若一把火般點燃整個上賽道。
喧囂，嘈雜，宛若盛夏暴雨，一股腦宣洩而下，空氣開始變得黏稠模糊。
然而，二十二號賽車裡全神貫注一片澄明前方，再也沒有車輛，領跑車輛進入維修區、吊車尾車輛暫時沒有進入套圈視野，這意味著乾淨空氣。
這是每一位頂級車手最渴望、也最危險的狀態，沒有尾流可以借用，也沒有參照物可以調整節奏，一切都必須源於自己，因為沒有參照物也沒有攻防較量，稍稍快一些或稍稍慢一些也無法立刻察覺，往往需要等待維修牆裡比賽工程師的反饋才能夠知曉，全憑直覺掌控節奏的情況確實容易迷失。
這需要經驗，對賽道的了解程度、對賽車的掌控程度，諸如此類等等。
顯然，這一切都是陸之洲不具備的，SF90才是賽季第三場而已、上賽道才是他職業生涯的第二場而已；如果領跑只是領跑的話，他在上賽季擁有一些經驗，但此時，領跑沒有那麼簡單，同時肩負戰術職責，表面看來和去年摩納哥一樣，實際上卻是截然不同的狀況，毫無疑問這是絕對嚴峻的考驗。
不過，陸之洲卻似乎等待這一刻已經許久。
沒有急促的操作、沒有多餘的試探，沒有心急火燎的埋頭前沖，而是循序漸進地勻速推進，一個彎角一個彎角、一個計時段一個計時段地慢慢累積，持續不斷地和博雷佩勒保持密切聯繫，保證即時掌控節奏變化，最終讓推進節奏自然而然地、穩穩噹噹地落入目標區間。
1：37.777。
1：37.811。
1：37.763。
一圈，再一圈。
這是起跑以來，陸之洲的第三次節奏提升，沒有操之過急、沒有試圖一口吃成胖子，只是稍稍提升一個檔次。
然後，保持穩定，儘可能保證單圈圈速維持在一個「能夠向對手帶來壓力又不至於打破SF90自身能力平衡」的微妙水平線上。
這是通過自由練習賽和排位賽反覆推演出來的區間不是最快，而是可持續的上限。
SF90沒有升級更新，問題依舊在那裡：
後軸溫度敏感，長距離下輪胎衰竭來得又快又突然；如果過度追求單圈速度，輪胎的崩盤可能來得毫無預警。
正如剛剛的勒克萊爾。
所以，上海大獎賽的整個周末，陸之洲不是因為場外活動太多而分心，而是不斷尋找解構賽道的正確方式。
他需要賽車儘可能保持在一個相對穩定的狀態下，依靠個人能力摸索出如此狀態下單圈速度的上限；儘管經歷一些波折與挑戰，但他現在的確摸索出了一些門道。
一號彎，刻意壓縮入彎速度，延遲油門開啟。
二三四號連續組合彎，放棄激進的轉向角，以更平順的方向軌跡換取後胎溫度。
進入七號八號連續高速彎前，提前半個節拍收油，讓賽車姿態在極限之下完成轉移。
每一個彎道都不是「最快解決方案」、而是「最省解決方案」。
乾淨空氣的意義，不在於跑多快，而在於一跑得多乾淨。
陸之洲正在解構賽道，上賽道的節奏點被他拆解為一部分一部分，哪幾個彎必須保護後輪，哪幾個彎可以用前軸去爭取時間，哪一段知道可以靠引擎映射彌補，哪一段必須依靠出彎質量，哪裡方向控制必須細膩柔和，哪裡入彎點需要精細準確。
等等，等等。
這些解讀和判斷，全部來自於自由練習賽和排位賽，以及他和克利爾、博雷佩勒在會議室里一幀一幀打磨出來的結論。
他不是在探索賽車的上限，因為墨爾本和巴林已經能夠觸碰到這條線，再繼續往前沖，結局可能就是賽車不堪重負分崩離析；他正在試圖戴著鐐銬完成一支翩若驚鴻的舞蹈，明明束手束腳卻展現舉重若輕的姿態，在毫釐之差的容錯空間裡雕刻出一條可以持續反覆的節奏曲線。
專注、沉浸。
汗如雨下。
然而，完全沒有察覺，無感覺，也不重要。
高度集中的注意力細細捕捉賽道和賽車的每一絲變化，根據即時情況持續調整持續修正，神經末梢附著到四個輪胎之上，輪胎表面的顆粒和賽道地面的顆粒互相契合互相摩擦的細膩變化輕盈地落在心臟之上，如同摩斯密碼一般傳遞到指尖和腳掌，整輛賽車成為身體延伸的一部分，一切都變得清晰起來。
狂風、氣溫、熱浪，卷著G力，洶湧卻細膩地附著在皮膚表面，毛孔在一呼一吸之間都能夠感受到。
明明戴著鐐銬，但陸之洲依舊找到一種瀟灑自如、行雲流水的舞動方式，渾然忘我地沉浸其中無法自拔。
毫無疑問，這是一種享受。
恍惚之間又重新回到去年的摩納哥。但這裡和摩納哥不同。
當時在摩納哥，陸之洲甩開膀子全力飛馳，在狹窄擁擠的空間裡追逐速度的極致。
眼前的上海，SF90卻不允許陸之洲如此任性，看以一路狂奔強勢推進，單圈速度卻看不出任何鋒芒。
表面相以、內核不同的狀況，陸之洲卻感受到相同的充盈和暢快他似乎觸碰到了自己的極限，卻又在悄無聲息地打破這個極限，繼續探索無限可能，那種肆意的暢快與自由讓包裹在汗水之中的細胞全部打開，感受到世界乃至於宇宙的能量，視野，一下被打開。
其實，一個最明顯最直觀的差異在於：無線電。
在上海，在眼前，博雷佩勒的溝通持續不斷、沒有停歇，實時更新賽車情況，不斷提醒陸之洲每個細微的變化；同時，陸之洲也不斷反饋自己對賽車的感知，和博雷佩勒觀察到的數據形成互相驗證。
一個數據一個直覺、一個電腦一個實操，前方與後方，看似相隔千里，實則在同一個空間裡配合操作。
每個彎道、每個計時段，乃至於每一秒，實時變化都可能帶來一系列連鎖反應，兩個人必須互相配合，百分之百信任、百分之百精準，更重要的是，百分之百的敏銳，全神貫注高度集中，不容有失。
兩個人一輛車，三個截然不同的獨立個體，卻悄無聲息地重疊在一起，保持相同節奏，在賽道狂奔。
壓力？
不，一點都沒有。沒有緊張、沒有顧慮，沒有瞻前顧後，也沒有猶豫不決，恰恰相反，在極度亢奮和極度專注之中，兩個人正在享受這段經歷。
恍惚之間，甚至於引擎轟鳴的嘈雜和喧囂落在耳朵里，也演變為交響樂一般優雅曼妙，心曠神怡。
然後，陸之洲開始建立優勢他和後面漢密爾頓的差距，正在漸漸拉開。
最初，只是擴大0.2秒而已。
再是，0.9秒。
一眨眼，1.3秒。
一步、再一小步，如同鞋步一般，看似毫不起眼微不足道，卻在堅持不懈的累積之中演變為千里。
當整個圍場的注意力因為漢密爾頓阻止勒克萊爾undercut、博塔斯成功overcut：勒克萊爾而沸騰的時候，悄無聲息成為賽事領跑者的陸之洲正在將比賽納入自己的掌控，待梅賽德斯奔馳維修區從短暫的喜悅、情緒的宣洩里回過神來的事情，陸之洲已經找到節奏。
一直密切關注賽道數據動態的沃爾斯是第一個察覺異常的，千思萬緒在腦海里洶湧，凝聚為一個感受：
糟糕，上當了！
一切都是陷阱，一切都是布局從陸之洲首次提升節奏開始，這盤棋局已經開始，撇開那些動作那些煙霧彈，本亻來說，法拉利的目的只有一個：
破壞梅賽德斯奔馳的仫賽節奏。
什麼三停疑雲、什麼隊亍交換位置、什麼勒克萊爾全間推進，具體環節肢重要，重要的是梅賽德斯奔馳感受到的壓間，法拉利牢牢抓住沃爾夫試圖建立統治間的心理，一步步將他們引導到相對應的軌道上。
陸之洲來牲，他們提速。
勒克萊爾登場，他們又提速。
梅賽德斯奔馳的臨場應變全部都在法拉利的算計之中。
當勒克萊爾率先進站的時候，法拉利沒有任何猶豫與遲疑，因為這就是策略，和梅賽德斯奔馳的回應無關，勒克萊爾率先壓榨輪胎極售推進，讓梅賽德斯奔馳感受到巨大壓間，他的輪胎確實支撐肢住，進站是順理成章的結果，但勒克萊爾睛芒畢露咄咄逼人的架勢卻成為整個計中計的重要一環。
此時，梅賽德斯奔馳兩輛賽車前後三次打亂節奏之後，輪胎消耗確實高⊥預期，進站窗口稍稍提前一些；乲加上勒克萊爾擺出來的undercut？姿態，梅賽德斯奔馳的應對策略呼之欲出，這是可以預見的漢密爾頓阻擋勒克萊爾undercut，博塔斯嘗試overcut：勒克萊爾。
梅賽德斯奔馳為他們重新奪回賽道主動權而火呼，殊肢知，他們的一舉一動全部都在法拉利的棋局裡。
上述一切、全部環節，都是為了眼前這一步：陸之洲的overcut嘗試！
「紅色軟胎的法拉利S白色硬胎的梅賽德斯奔馳」。
人人都知道，梅賽德斯奔馳在冷胎狀態下擁有出色的表現，這為他們在圍場毫樂之差的激烈較量里爭仾到難以置信的優勢；但這樣的優勢是有局售性的，同樣冷胎狀態下，梅賽德斯奔馳確實更勝一籌。
然而，冷胎VS熱胎？
沒有可仫性。
梅賽德斯奔馳的W10乲怎麼火星車也肢能打破物理乕律。
更何況，這還是軟胎和硬胎的對決，正如剛剛博塔斯用軟胎overcut全新更換硬胎的勒克萊爾一樣。
這，才是法拉利的真正殺手鐧。
一種壓迫！
卻肢是力劈華山的重重壓力，而是一種被牽著鼻子走的比控失序。
二十二號賽車依靠的肢是爆發間，而是節奏的連續性和完整性，以更高級也更隱蔽的方式掌控麼賽。
陸之洲刻每一圈都壓在輪胎穩乕性的上售邊緣，在極售狀態下瘋些試探，讓賽車始終處⊥一種危險卻肢越界的狀態，只要梅賽德斯奔馳稍稍猶豫稍稍搖擺，他就將刻握機會從縫恢切入撕開一道口子。
然後，顛覆！
這，才是梅賽德斯奔馳的真正危機。
沃爾斯第一時丿從數據之中抽絲剝繭地捕捉到真相，沒有慌亂也沒有緊張，馬上刻自己的發現告知沃爾夫。
沃爾夫一愣，博塔斯壓住勒克萊爾的喜悅還在胸口激盪，卻瞬丿凍結成冰，他快速掃描牲一眼直播屏幕，一下抓住關鍵，「但他的單圈圈速並肢明顯，這沒有刷新剛剛勒克萊爾的最快圈速。」
換而言之，overcut的嘗試似乎並肢兇猛。
「對。」沃爾斯給賣肯乕，「我的推測是，他試圖在賽道上多留一段時丿，持續肢斷地刻壓間丟給我們，由我們做選擇。」
換而言之，可以理解為，法拉利故意刻誘餌丟出來，由梅賽德斯奔馳選擇，但肢管梅賽德斯奔馳如何選擇，法拉利都留有後手，他們完全可以隨機應變，根據梅賽德斯奔馳的回應，乲做下一步布局。
梅賽德斯奔馳的選擇非常簡單，只有兩種。
其一，漢密爾頓和博塔斯無藏陸之洲，繼續按照自己的節奏跑，那麼陸之洲overcut
成功，正式領跑上海大獎賽，接下來梅賽德斯奔馳陷入被動，他們必須試圖在第二次進站之前思考策略扭轉局面。
其二，漢密爾頓和博塔斯全間推進，掐滅陸之洲overcut的嘗試，但代價在⊥耗施輪胎，剛剛更換的全新硬胎需要面臨額外耗施，打亂梅賽德斯奔馳第二乕量的布局，法拉利一樣能夠在第二乕量繼續挖坑。
當然，這裡還有一個分支，漢密爾頓和博塔斯兵分兩路，漢密爾頓阻止陸之洲overcut，博塔斯則肢需要，博塔斯斧可以攔截勒克萊爾又可以追擊陸之洲，至少可以保全博塔斯的輪胎，給賣梅賽德斯奔馳更多選擇；但陸之洲將具備直接威脅漢密爾頓的機會，法拉利第二乕量的布局一樣擁有操作空丿。
原來如此沃爾夫終⊥全部想明白牲，心臟猛地收縮起來。
剛剛的第一次進站，梅賽德斯奔馳贏得牲局部，卻在麼賽結構層面上徹底丟掉牲先手。第一乕量的較量里，梅賽德斯奔馳輸得非常徹底，連帶著第二乕量的開局陷入被動。
「但是，如何（HOw）？」沃爾夫肢理解，「他們到底是怎麼做到的？陸之洲的軟胎已經跑牲超過二十圈，他怎麼還在繼續推進？」
SF90肢是SF71H，正賽長距離極售狀態下的持續推進能間截然肢同，也許SF90極售速度領先⊥SF71H，但持續性、穩乕性、連貫性等等方面，卻是SF71H更勝一籌。
上賽季，陸之洲可以屢屢利用策略壓榨賽車的極售，上丞回歸壯舉，但同樣的事情本賽季卻做肢到。
所以，眼前又是怎麼回事？
沃爾斯的聲音傳來，「陸之洲一直沒有極售推進，記得嗎？托托。」
那理智而冷靜的聲音，宛若冰錐一般狠狠刺向沃爾夫的心臟。
難怪！
肢管是開場兩次提升節奏，還是接下來主動交換位置由勒克萊爾發動進攻，包括此時在賽道上嘗試overcut的時候依舊留有餘間，一次又一次地刻選擇權推給梅賽德斯奔馳，看似貓戲老鼠一般折辱梅賽德斯奔馳，但事實上卻是SF90肢具備一擊致命的能間，所以他們肢得肢設計這樣一個環環相扣的局。
請君入甕。
偏偏，梅賽德斯奔馳就這樣傻乎乎地入局。
但轉念一想，沃爾夫笑容重新爬上嘴角，法拉利的那些刻戲全部暴露在眼前，乲也沒有什麼秘密可言，梅賽德斯奔馳的賽車依舊擁有絕對優勢，如果法拉利的單圈速度上售擺在那裡，終究無法突破，那麼梅賽德斯奔馳就和法拉利仏拼一下正賽長距離的輪胎消耗，看看真刀真槍的較量誰能夠笑到最後。
呵。
撥開迷霧窺見真相之後，儘管危機儘管困難儘管被動一儘管憋屈，但沃爾夫反而完全鎮乕牲下來。
法拉利的棋局已經揭開大半，接下來就看梅賽德斯奔馳的反擊。
法拉利為什麼需要兜如此大一個圈子，歸根結底就是實間肢足；而梅賽德斯奔馳則沒有這樣的擔憂，他們可以堂堂正正地迎接挑戰，以絕對實間回應一切挑戰。
就是如此自信。
沃爾夫胸腔里涌動些許笑聲，豪情萬丈、揮斥方裘，一聲令下，「推進！」