第56章 ：奪回【求追讀，求月票】
隨著所有車隊的賽車都換上了干胎，賽道開始回歸最純粹的F1邏輯。
空氣動力、輪胎溫度、ERS部署、DRS距離、尾流影響，每一個數字帶來的影響都會被放大。
第23圈，顧宇排在第九。
蓋坦的聲音傳來：顧，拉塞爾前方1.7秒。他的中性胎比你老四圈，賽事委員會也宣布了現在可以啟用DRS「
「Copy。」
顧宇並沒有著急去追趕，FW44的中性胎踩剛剛進入穩定的工作窗口，這套胎比拉塞爾的更新，但更新也不代表著能後肆意揮霍。
尤其是FW44這種不能像紅牛RB18那樣能在每個彎角都把輪胎壓進地面，也不像法拉利F1-75那樣能在中高速彎里提供穩定的前端抓地力。
FW44的速度是有代價的，你可以把它推快，但推快之後，它很快就會用輪胎溫度、車尾滑動以及前胎顆粒化來提醒你。
這不是一台能夠隨便透支的車。
第二十五圈。
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蓋坦再次報出差距：「前方拉塞爾1.5秒，你的單圈比他快0.2秒。」
「Copy。」
顧宇駛過托薩彎，彎心處仍有一塊顏色很深的濕痕。
沒有去觸碰哪裡，顧宇選擇了一條稍微靠外的路線，讓FW44在出彎前更早地完成回正。
油門踩下，FW44輕輕一抖，又馬上穩住。
顧宇不是每個彎都比拉塞爾快，但是在每個關鍵的出彎點上，都會一點點的追回時間。
零點一秒、零點二秒，這些差距看起來很小，但在F1里一秒以內就是另外一種比賽。
第二十六圈。
拉塞爾在里瓦扎出彎時為了保持速度，剎車稍晚了那麼一點。
車頭推了，不明顯，只是多滑出半個輪胎的寬度，讓他出彎時的油門晚了零點幾秒。
第二十七圈。
天空體育的轉播畫面重新切到中游集團。
克羅夫蒂立刻注意到了差距變化：「顧宇正在接近拉塞爾。剛剛的幾圈裡，他把差距從1.5秒壓到了1.1秒。」
他的搭檔看著計時數據說道：「這裡有一個關鍵點。拉塞爾的中性胎比顧宇是更早換上的，他通過undercut拿到了位置，但現在還沒有拉開差距。」
「所以那一次的undercut的收益正在被一點點吃掉？」
「沒錯，當前拉塞爾是拿到了賽道位置，但是他並沒能建立安全區，反而現在顧宇的輪胎是更新的。」
畫面里，深藍色的FW44駛過瓦里安特阿爾塔，這一次，顧宇沒有像濕地階段那樣保守地避開所有路肩。
賽道幹了，路肩邊緣的濕痕也被前面幾十圈賽車帶走了大半。
顧宇讓左側輪胎輕輕壓上路肩的邊緣。
懸掛被壓縮，車身短暫的彈起，又迅速落回地面，出彎時，FW44沒有任何多餘的擺動。
第二十八圈。
FW44跟W13的差距進入1秒以內，但還沒有穩定的進入DRS範圍。
TR中蓋坦的聲音響起：「顧，差距已經進入1秒以內，注意電量管理。」
看了一眼方向盤上的ERS剩餘電量，顧宇回復道：「Copy。」
此時FW44的剩餘電量並不算太多，之前顧宇一直在用電量修正拉塞爾undercut造成的差距。
第二十九圈。
梅賽德斯的TR里，拉塞爾的聲音響起。
「輪胎開始有點滑了，出彎的牽引不太好。」
工程師回覆：「保持節奏，顧當前在你身後1秒以內。」
第三十圈。
拉塞爾在托薩出彎時後輪輕微打滑。
不算很嚴重，但也足夠讓他損失一點點牽引。
顧宇跟在後面等待的就是這一刻，FW44在里瓦扎出彎時線路更直，ERS釋放，轉速攀升。
引擎聲在主直道上拉高，差距快速掉落。
0.9秒。
0.8秒。
第三十一圈。
顧宇第一次在拉塞爾身後打開DRS，主直道上FW44的尾翼片打開，氣流從後翼上方釋放，賽車阻力瞬間降低。
深藍色的威廉士開始逼近銀色的梅賽德斯。
「威廉士打開了DRS！拉塞爾在前，顧宇在後！」天空直播間內克羅夫蒂大喊著。
主直道末端，顧宇已經逼近到0.6秒，但是沒有選擇動手。
坦布雷羅、維倫紐夫、托薩，每一個彎，顧宇都在觀察拉塞爾的車。
W13的車尾開始變得有些不安分，不是什麼大問題，是這這輛車在連續的高負荷下，輪胎溫度已經上來了。
拉薩爾為了守住位置，不得不比正常節奏更頻繁的壓路肩，晚剎車，以及提前開油。
這些動作都會消耗輪胎，一兩圈內可能不太明顯，但累計到十圈的時候就會不一樣。
而顧宇跟在拉塞爾的後面，只要保證自己不掉出DRS窗口，就可以選擇更乾淨的路線。
少碰一點髒濕區域、少壓一點路肩，少讓輪胎經歷那些無意義的折磨。
這就是顧宇和拉塞爾在節奏上的差距。
第三十三圈。
拉塞爾在主直道前的出彎略微保守了一點，他不敢再像前幾圈那樣壓極限。
輪胎已經給過他警告，這一次，出彎牽引已經不夠理想。
顧宇握住方向盤輕輕一轉。
賽車入彎時略慢，出彎時卻更早完成回正。
油門踩下。
ERS部署。
V6渦輪引擎的聲音瞬間拔高，深藍色的威廉士從坦布雷羅出口開始逼近。
0.6。
0.5。
0.4。
拉塞爾的後視鏡里，那台66號賽車第一次變得巨大。
梅賽德斯工程師立刻提醒：「顧宇很近，注意後方。」
第三十四圈，顧宇打開DRS。
主直道上，FW44的尾翼片打開，ERS電量釋放，賽車速度不斷攀升。
顧宇靠近到半個車身，看台上的聲音瞬間抬高。
克羅夫蒂幾乎喊了出來：「顧宇來了！他要對拉塞爾動手了！」
可就在進入剎車區前，顧宇沒有把車強行塞進去。
FW44在拉塞爾身後穩穩剎入坦布雷羅。
兩台車幾乎貼在一起通過彎心，拉塞爾用儘可能早的油門防止顧宇出彎接近。
顧宇卻沒有急，他的目標是後面的維倫紐夫彎。
一次攻擊沒成，不代表失敗，真正的壓力，是讓前車知道還會有下一次進攻的到來。
第三十五圈。
差距穩定在0.5秒。
蓋坦的聲音響起：「顧，輪胎狀態良好。你比拉塞爾每圈快0.3。」
「Copy。」
拉塞爾在里瓦扎一號彎入口前剎車稍早，他開始保護輪胎，只是這個動作讓他的節奏開始出現了縫隙。
顧宇在後面沒有跟著他走那條線，而是把FW44稍微帶寬，晚一點切入，把車頭留到更晚的位置。
彎心速度不漂亮，但出彎線路更直，深藍色的FW44從里瓦扎出口彈出。
DRS再次開啟。